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广州的公路上面的连着公交车的那两条电线是电车架空线，用来给无轨电公交车提供动力的，无轨电车电线不会漏电，没有危险。
无轨电车是用电力驱动的，车顶上连接的两条电线就是给车内驱动电机提供电能的。这种车的驱动电机是直流电机，启动加速度大，控制方便。两条电线提供的是直流电。而直流电则是由设在无轨电车沿线的整流站提供的。
这种公交车是电车。它们的能源就来自于车顶上拖着的那个尾巴与线之间的连接。记得以前小时候，经常见这种车，现在城市里已经很少见了。
公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。
公交车上面的两根线是集电杆，是连接电线给公交车充电的，集电杆是只有公交电车才有，普通的公交车是没有的。受电杆，旧称集电杆，是支撑受电头并向或触靴传递弹簧压力、具有一定挠性的管或杆。
那叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。
电缆公交车只能跟着电线走。公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接，给电车供电。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。
连着电线是为了给公交车供电，提供动力。无轨电车（Trolleybus）是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。有些国家或地区（如日本），无轨电车属于轨道交通的范畴。
无轨电车的车身跟公共汽车相似，使用的电力一般是透过架空电缆，经车上的集电杆取得。无轨电车因为使用的轮胎是绝缘体，不像有轨电车可使用路轨完成电路；故此需要使用一对架空电缆及集电杆。
1、它叫做“无轨电车”，它不是靠蓄电池供电的，它是靠行驶线路上面的那两条架在高空的电线来获得电力的。
2、公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。
3、公交车顶上有两杆，连着空中的两根电线，这个是无轨电车。公交车顶上有一个杆，连着空中一根电线，地面上还有两根铁轨的，是有轨电车。
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