汽车线束国标（汽车线束国标要求）

发布时间：2023-06-17

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以欧美国家划分，包括中国：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。

整车电源分配、接地分配、各个系统的控制逻辑组成整车原理图。2）掌握整车线束三维设计的工具使用及方法线束三维设计是线束3D工程师的主要工作内容，首先要求线束工程师掌握相关的三维软件，如CATIA。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

汽车线束基本介绍汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。

汽车线束国标（汽车线束国标要求）

1、德标：FLRY-B FLRY-A FLRY11Y/FLR4G11Y FLRYK-A FLRYK-B FLRYW-A FLRYW-B 国标：QVR 日标：AV AVS AVSS AVX/AEX 美标：GTE GPT GXL SXL TWE TWP TXL 等。

2、当无特殊规定时，线束所用的材料和零件应符合下列要求。电线的颜色应符合QC/T414。2接头应符合QCn29010和QCn29013的规定。3连接器应分别符合QC/T41QC/T41QC/T414和QC/T415的规定。

3、汽车导航线束耐温标准：最高145，普通的120，都是上限。线束的导线耐温等级一般都达到125℃(150℃)，端子耐温一般都达到140℃。

4、从名字可以看出，是“德国标准”的意思。汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。德标是德国工业标准的简称，主要包括： DIN72550、 DIN7255 DIN76772。德标导线绝缘皮薄，柔韧性好。

5、汽车线束常用的导线种类有日标（ AVSS ）、国标（QVR ）、德标（FLRY）、美标等几大系列。

6、标准件国标就是按我国国标生产的标准件产品，德标是指德国标准。区别一是所指的对象不同，一个是产品，一个是标准；二是按我国国标生产的标准件产品有可能执行的就是德国标准，其原因就是我国有些国标就是采用的德标准。

1、电子线束的尺寸标准：电子线束的长度、线束的间隔以及绝缘层需依照图纸要求来设计。电子线束接线端标准：电子线束接线端的型号、形状必须正确，并确保可以进行有效连接。

2、配电盒(保险和继电器)是整车电气的核心，起到分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成2~3个。

3、一般汽车线束从进料（IQC），制程（IPQC）终检（FQC），到出货（OQC），及品质改善等完善的品质管理体系。

4、线束组装成成品后，要检测线束线路导通率，要求达到导通率为100%，无短路、短路、错路现象。同时还要具备挖掘机线束客户所需求的质量标准，包装时提供安全质量保证书等。

干线和保护套管的长度应不小于100mm，是10的倍数。例如100毫米、110毫米，120mm等。2支管长度应不小于30mm。触点与分支点之间的距离不应小于20毫米。

汽车线束电子线常用规格标称截：0.0.70、0、0、0等平方毫米的电线，关键是要看负载的最大电流值，配用不同功率的用电设备的导线。

前三种的芯线规格均为7X￠O.39mm，后一种导线为单根￠3mm的石墨芯线。低压导线的型号：聚氯乙烯为绝缘层的和以聚氯乙烯-丁腊橡胶复合物为绝缘层的。根据用途，低压导线又可分为普通用和启动用。

检查电线的尺寸是不是符合相关的要求，型号正不正确。切口一定要整齐，不能划伤电线，并且电线不能有脏污的情况发生。编组处理是否整齐检查修剪是不是整齐，尺寸对不对，在修剪编组的时候不能划到芯线。