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1、如果是高端表建议更换原型号的，否则你的表会容易损坏。保险有快熔与慢熔的区别，即就是同一参数的保险，进口的保险丝，我做过一些实验绝对参数有效，但某些保险在其参数值以外，超差不少，仍然能用，起不到保险的作用。
2、可以。万用表中的保险丝是通用的，因此两个档位的是可以进行交换的。保险丝fuse也被称为电流保险丝，IEC127标准将其定义为熔断体fuselink，主要是起过载保护作用。
3、保险丝不仅不能用铜丝代替，而且要根据线路和设备的要求选用相应的规格，也不能以小熔量的保险丝多根一起并联使用。保险丝的作用是用来保护线路和用电设备的。
4、保险断了，不能用其他东西代替，这样有时会失去保障意义，误操作时不烧保险就会烧表。
5、就是核定电流小多了，一般是1A，玻璃石英管的。
6、用4节AA电池，电池仓看见电路板，黄皮不可以单独取下或者更换，前面是连着的，后盖可以。福禄克17B数字万用表是一款数字万用表，拥有交直流电压、交直流电流、电阻、电容、峰鸣、二级管和温度(F17B)测试功能。
因为数字万用表电压档内阻很高，灵敏度也就高，切换到电压档后表笔感应到周围电场就会有数字跳动。将表笔短路后显示归零证明仪表没有问题。
：你的待测量不稳定，所以会引起乱跳，这是正确读取的结果。不有怪万用表有问题，是你的待测量物理量确实是在变化的；2：你的万用表精度较高。
可能你的适配器的输出电压确实在变化，测量读数反映了这个实际情况。
测量电阻正常吗？如果在测量电压时，你将输入表笔短接在一起，显示还是乱跳，那么可以肯定是万用表坏了。
1、保险丝一个位于发动机舱右侧；另外一个位于转向管柱下部左侧。
2、有的车型在电池盒内，有的车型在电池盒外面就可以看到。一般是520和630两种规格。另外，保险丝必须要配置，不可直接短接使用，以防止外接线路老化而导致短路，容易发生火灾事故。
3、就是那个巾了红色标签的电容器旁边的大绿色色环电感可以起到保险的作用。
4、设计放在电池盒里，有的可以在电池盒外面看到，有5*20和6*30两种规格。如果你看到保险丝标记，这是保险丝座。你可以逆时针转一下，看看是不是吹了。
5、你的两个变压器中间，如下图，输入正负极的保险丝你顺着输入线就能找到。
6、一般车辆上会有两个保险丝盒，里面就装着车上的保险丝。
1、可以，但保险丝的熔断电流会比以前高。将万用表拨到电阻R×1档将表笔接到保险丝两端万用表指针偏转到右侧零的方向说明保险正常，否则烧毁了。
2、保险管烧了，万用表基本上就报废了。现在万用表都是差不多一次性的。里面芯片都用胶粘上无法维修。便宜的万用表不过20-30元钱，也没有了维修价值。烧保险丝的直接原因就是电流过大。
3、保险丝在遇到短路或大流量的时候，会自动融化，因为报销的熔点比通丝熔点低，而铜线一般是容易融化的。所以为了安全，还是用保险丝。
4、保险丝烧断，而且也烧坏了其他元件（电阻）打开表盖很易发现烧坏的电阻，按原数值配换既可。
FLUKE15B有两个保险管，但都是测量电流的，没有这两个保险管，不影响其他功能，包括电容容量、电阻阻值、交流电压、直流电压；更换保险管最好按原型号换，这样可以保证误操作时烧保险管不烧表。
保险丝材料主要是由铝锑合金等熔点比较点的合金来制成的，铝镁合金铝板主要元素是铝，再加入些许的镁金属或者是其它的金属材料来加强它的硬度。以Mg为主要添加元素的铝合金。由于它抗腐蚀性能好，所以又称之为防锈铝合金。
这是较高端的台式万用表，把仪器翻转，在底部靠前面板处有个黄色的盒子打开，里面有两个保险管，大、小电流各1个。
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