mos管限流电阻（mos管限流电阻作用）

发布时间：2023-09-04

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欧姆和50k。根据查询相关过来信息显示，1000欧姆电阻和50k电器可用于mos管栅极。Mos管用于控制大电流通断，经常被要求数十K乃至数M的开关频率。

.47---1 殴不等，实在看不出的话，也可取0.68殴。

大功率mos管(不仅仅是irfp4468)在开通和关断时基本不需要多大栅极电流，因为只是给寄生电容（P法级）充放电而已，栅极电阻倒是必要的，几百欧姆足以。

mos的内阻值在70到200欧姆之间。因为mos接触电阻、通道电阻、扩散区电阻件值通过的阻值在70到200欧姆。根据公式RS=1/gm-(RDS(on)+RCH)计算可得在70到200欧姆之间。

mos输入端通过电阻接地的电阻值应为4k~6k之间不能多出这个范围之内，通过电阻接电的电阻值应该就在这个范围之内，希望对你有帮助，谢谢。

电路中不需要严格的屏蔽的。在MOS关断尤其是导通到关断过渡过程，理论上这个电阻越小越好，但在设计电路时也应该考虑高频率场合充放电电流过大对驱动电路和MOS的不利影响。一般的开关电源开关管这个电阻在零到百十欧姆上下。

mos管限流电阻（mos管限流电阻作用）

当Rg增大时，导通时间延长，损耗发热加剧，Rg减小时，di、dt增高，产生误导通，使器件损坏，应根据管子的电流容量和电压额定值以及开关频率来选取Rg的数值。

MOS管G极接电阻是防止振荡，晶体管接电阻是限流。

原因是相当于两个电阻串联分压、限流的道理，接入的电阻根本就没有起到限流的作用，（在一个串联回路中，电流的大小取决于最大的哪个电阻）同时也分不到电压。

同时利用电容的能量来达到导通瞬间和判断瞬间能量的释放和吸收，减少对开关管的冲击。

泄放电阻，防止静电击穿GS结以及把G极可能的残留电荷导向地。

这个电阻影响G极电流，即其大小影响MOS管开关速度。同时，此电阻阻值也与MOS管振铃现象有关。

开关电源电路中电阻的选用，不仅仅考虑电路中平均电流值引起的功耗，还要考虑耐受最大峰值电流的能力。

开关电源是通过输出电流采样来，信号放大，再经过芯片内部的乘法器计算决定开关的导通，把在漏极加一个电阻这样采样电流变小，芯片会增大占空比输出电流变大。

由问题可知你对MOS管还是有一定的了解。一般的回路图里，MOS管的源极接一个电阻，然后接地。此电阻一般很小，为毫欧级，主要用于电流采样，把电流讯号转化为电压讯号，用于监控回路电流。如还有疑问可把回路图贴出来。

不是必须的我也问一个问题：什么叫串？或者你怎么能把电阻串到栅源两极。

限流不需，限压倒是需要，一般Vgs限制在20V内较好。当然能加个电阻更好，万一栅极击穿也不会烧驱动电路。最好再加个下拉电阻，下拉到地——确保截止。

二是起到泻放电阻的作用：保护栅极G-源极S。

MOS管栅极串联电阻的确定方法：当 Rg 增大时，导通时间延长，损耗发热加剧； Rg 减小时， di/dt 增高，可能产生误导通，使器件损坏.应根据管子的电流容量和电压额定值以及开关频率来选取 Rg 的数值。

运放的输入阻抗很大，兆欧级别，不需要加限流电阻。“限流电阻”要加的话可以取合适值加在+Vcc和Vss电源输入端。

输入端要串电阻，要不会把光耦的发光二极管烧坏。EL817输出端耐压只有80V，不能直接控制310V。

伏电动车充电器限流电阻功率在2w以上阻值为1欧姆左右。充电电压不同，限流电阻功率阻值也不一样。电动车充电器限流电阻功率在2w以上阻值为1欧姆左右，充电电压不同，限流电阻功率阻值也不一样。

O.8Ω。48v20ah电动车开关功率管栅极和管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻，电动车充电器该电阻的阻值—般在O.8Ω。

不超过10欧。一般叫这个电阻为保险丝电阻。低档产品就用普通的4环电阻，有的不用。这个的大小与充电电流有关。不要也没有多大的关系。这是充电器的保险电阻，一般这种充电器的保险电阻阻值在10欧以下，功率为1瓦。

电动车充电器次极限流电阻的阻值为1欧姆左右。根据查询相关资料显示，充电电压不同，限流电阻功率阻值也不一样。