四脚继电器工作原理（四脚继电器工作原理及测试方法）

发布时间：2023-09-17

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1、继电器30引脚是电源输入，连接蓄电池过来的电源。继电器87引脚是电能的输出端，连接用电器。继电器86是搭铁线路，连接车辆车体。继电器86a是控制线路，连接车辆控制开关的输出端。连接好继电器就完成了。

2、汽车四脚继电器：A、接法：两个引脚与继电器内部线圈相连，接控制端，另两引脚与继电器内部触点相连，接负载端。

3、接图方法如下：你拿个四腿的继电器，在两边可以看见，30主电源85和86是继电器线圈87是电源输出。你的开关可以接在85和86上面(此时控火线)也可以接在下面(控搭铁)。当你闭合喇叭开关，电源流向：电源-开关-85-86-搭铁。

4、汽车继电器有四脚继电器和五脚继电器，先把汽车继电器的4个引脚找出哪2个是线圈，哪2个是触点按图接接就行了。2个引脚之间是绝缘的就是常开触点3和4。另2个引脚就是线圈1和2。

5、脚继电器两个脚为线圈，另外两个脚为触点组合，在继电器的外壳上如果印刷有脚位图，那么长方框就表示线圈，触点符号则表示触点组合。如下图，3-5脚为触点组合，1-2脚为线圈。实际接法如下图。

6、先把继电器的4个引脚找出哪2个是线圈，哪2个时触点按图联接就行了。2个引脚之间是绝缘的就是常开触点3和4。另2个引脚就是线圈1和2汽车四脚继电器分85/86/87/（30A/87A）的4条线的。

四脚继电器工作原理（四脚继电器工作原理及测试方法）

1、汽车四脚继电器：A、接法：两个引脚与继电器内部线圈相连，接控制端，另两引脚与继电器内部触点相连，接负载端。

2、汽车继电器的四个角其中两个是继电器的线圈引脚，另外两个引脚是触点。

3、四脚继电器的工作原理：四脚继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。

4、接电瓶正极，30A/87A接需要控制的电器的正极线。

5、继电器实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

6、继电器的原理是通过小电流来控制其中的线圈，线圈一通电就会产生磁场，磁场会把活动触点吸下来（接通／断开），否则活动触点在回位弹簧的作用下回位。四脚继电器是一对常开（或常闭）触点，而五脚继电器是一组转换触点。

1、您好，在继电器上一般会有个原理示意图，四脚继电器的1和2是线圈的控制脚，3和5是输出脚，可根据这个来进行接线。

2、继电器实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

3、如汽车灯光控制：常用有三脚、四脚和五脚等型号。其分别控制前大灯、前小灯及转向灯、尾灯、仪表灯、制动灯、防雾灯、倒车灯等。

4、一个角接电源正极第二个角接电源负极第三个角接开关和灯泡然后再接电源负极。也就是说灯泡和开关是直接串联在一起的，接继电器的一只角。按开关就能闪光了。具体的接法，需要实物。你自己去分辨那角该接什么。

5、继电器的脚分为两种，一种是四脚、另一个是五脚，但它们原理都一样的，不一样的是五脚的继电器上有常闭与常开触点，而四脚继电器上只有常闭或者常开其中一个触点。

6、汽车继电器的四个角其中两个是继电器的线圈引脚，另外两个引脚是触点。

汽车四脚继电器：A、接法：两个引脚与继电器内部线圈相连，接控制端，另两引脚与继电器内部触点相连，接负载端。

脚继电器，其中两个脚有阻值，这两个脚内部是线圈。其余两个脚是常开触点，接负载，简单的说就是个开关。原理是当线圈通电时，线圈就会产生磁力，常开脚就会闭合，接通负载。

脚和5脚都是电磁式继电器，电磁式的工作原理和特性；电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点等组成。